Moteur asynchrone triphasé YS7122

À l'heure actuelle, le développement économique reste la priorité absolue. La vie et la production sont vraiment difficiles : il faut nourrir la famille et envoyer les enfants à l'école. On a vraiment du mal à respirer. L'environnement extérieur est également difficile. Il y a plusieurs factions. En fin de compte, une seule phrase : seul ce qui est solide peut surmonter toutes les difficultés extérieures.Moteur asynchrone triphasé YS7122Il en est de même : après des années d'améliorations, il répond désormais parfaitement aux besoins des clients. J'ai juste entendu à la radio que nos avions sont développés par des ingénieurs âgés d'une trentaine d'années. Que ce soit en apparence ou en performance, ils ne sont pas inférieurs à ceux des pays étrangers. Donc, les jeunes ont un mot à dire sur les nouvelles technologies. Ça donne vraiment plus de confiance. Nous devons aussi nous efforcer de contribuer à la construction de la patrie. Nous attendons avec impatience de bonnes nouvelles.

Présentation des composants principaux du moteur

Moteur asynchrone triphasé YS7122 est conçu pour être un équipement polyvalent à usages multiples, adapté à diverses conditions environnementales. Ce type de moteur est constitué de composants génériques et de pièces spécialisées aux caractéristiques variées. Les composants principaux du moteur sont : le bâti, le stator, le rotor, les roulements, la boîte de dérivation, etc. Ces ensembles de composants sont généralement génériques, la seule différence résidant dans la longueur du bâti et les dimensions des roulements. Le capot de ventilation est un composant non générique, qui peut être modifié selon les demandes des clients, telles que la commande de ventilation, les niveaux de protection différents, les modes de ventilation différents, etc.
Bâti et stator : Le bâti est une boîte rigide assemblée et soudée à partir de plusieurs plaques d'acier. Le noyau du stator est constitué de tôles de silicium laminées isolées les unes des autres, et est fixé au centre par des plaques de pression et des nervures en acier aux extrémités et au dos du noyau, formant un ensemble de noyau de stator avec des canaux de ventilation. Les enroulements de stator préfabriqués sont placés dans les rainures du noyau, et les extrémités des enroulements sont solidement fixées par des cercles de serrage et des cordes de ligature, puis traités par imprégnation sous vide et pression, pour résister aux chocs des forces électromagnétiques puissantes générées au démarrage du moteur ou lors de certains accidents. Il y a généralement trois fils de sortie du stator, mais il peut y en avoir quatre ou six selon les demandes des clients. Les marques des fils de sortie sont indiquées dans la boîte de dérivation principale : les fils de sortie principaux sont marqués U, V ou U1, V1, W1 ; le fil de sortie du point neutre est marqué N ou U2, V2, W2.
Rotor : Le rotor est constitué d'un arbre de transmission avec un noyau de rotor et des nervures radiales, ainsi que des enroulements de rotor. Le noyau est doté de canaux de ventilation, et est constitué de tôles de silicium laminées isolées les unes des autres, fixées au centre par des plaques d'extrémité à haute rigidité ou sous les enroulements.
Les enroulements du rotor à cage sont de deux types : en aluminium moulé et en barres tubulaires, tous deux solidement fixés dans les rainures du noyau du rotor. Les barres conductrices et les anneaux d'extrémité du rotor en aluminium moulé sont moulés en une seule pièce ; les barres de cuivre et les anneaux d'extrémité sont assemblés par soudage à induction moyenne fréquence, avec un brasure en alliage cuivre-argent remplissant les espaces entre les barres de cuivre et les anneaux d'extrémité.
Les enroulements du rotor à bobinage sont constitués de barres rectangulaires en cuivre revêtues d'isolation, solidement fixées dans les rainures du noyau. Les extrémités des enroulements sont liées par des rubans sans trame pour éviter leur endommagement lors du fonctionnement ou lors d'un dérapage accidentel. Un dispositif de collecteurs de courant est installé au niveau de l'extrémité non à arbre, et est connecté à une résistance de démarrage externe par des balais sur le porte-balais et la boîte de dérivation du rotor.
Ventilation du moteur

Moteur asynchrone triphasé YS7122 est équipé d'un dispositif de ventilation autonome, indépendamment de la présence ou du type de capot de ventilation. Généralement, le refroidissement du moteur se fait par l'entrée d'air par les côtés des extrémités du bâti ou par les deux extrémités du capot de ventilation : une partie est forcément envoyée par le ventilateur vers les extrémités des enroulements de stator, puis évacuée vers le dos du noyau de stator. L'autre partie passe par le canal d'air entre le noyau du rotor et l'arbre pour atteindre les canaux de ventilation radiaux du rotor et la zone de l'entrefer, puis est évacuée par les canaux de ventilation du noyau de stator vers le dos du noyau. Ces deux courants d'air évacués se mélangent, puis sont rejetés dans l'atmosphère extérieure par les orifices d'évacuation situés au milieu des côtés du bâti ou sur les côtés du capot de ventilation. Cela peut varier légèrement selon le mode de refroidissement du moteur.
Installation du moteur Le moteur asynchrone triphasé JW7122 est soumis à des essais électriques et mécaniques avant la livraison, et n'est emballé et expédié qu'après obtention d'un certificat de conformité. Le colis contient les documents joints, et les moteurs à rotor à bobinage sont également fournis avec des pièces de rechange pour le remplacement par l'utilisateur. Si des traces de dommages accidentels sont constatées à la réception, il faut informer le service de transport et le service commercial et de service clientèle de Lanzhou Electric Motor Co., Ltd. le plus proche, et demander la présence d'un représentant pour l'inspection collective lors de l'ouverture du colis. Si des dommages accidentels sont constatés, il faut immédiatement contacter le service de transport, et procéder à des vérifications complémentaires avant l'installation.
Généralement, le bâti du moteur comporte quatre oreilles de levage, qui permettent de soulever l'ensemble du moteur.
Si des câbles en acier ne sont pas utilisés comme support, l'angle entre le câble en acier et la direction horizontale doit être supérieur à 60 degrés. Il est strictement interdit de ne pas utiliser les oreilles de levage.

Moteur asynchrone triphasé YS7122 doit être stocké dans un entrepôt sec et propre si son installation ne peut être réalisée rapidement. L'air ambiant contenant des particules solides en suspension comme la poussière, des gaz corrosifs comme les acides ou les brouillards salins, des températures trop élevées ou trop basses, ou une humidité trop importante ou dont les variations sont trop brutales, est très défavorable au stockage du moteur. Il est préférable de ne pas couvrir le moteur à long terme avec une bâche en plastique, on peut utiliser une bâche imperméable pour le protéger de la poussière. Si le moteur est équipé d'un chauffage, pour éviter la formation d'eau condensée et l'absorption d'humidité, le chauffage peut être mis sous tension. Sinon, on peut également placer plusieurs ampoules de 100W ou 150W à l'intérieur de la carter du moteur. Si la durée de stockage est trop longue, il faut mesurer la résistance d'isolation à intervalles réguliers. La température minimale de stockage est de 5 degrés Celsius.
Procédures avant l'installation. L'installation du moteur doit respecter des procédures strictes, car la performance du moteur dépend en grande partie de son réglage et de la stabilité de sa base. Par conséquent, les points suivants doivent être vérifiés avant l'installation du moteur pour éviter les pannes lors de la mise en service.
Inspection visuelle et mécanique : Si le moteur présente des dommages ou des doutes, il faut en informer immédiatement.
Déterminer le point central de la fondation pour établir la ligne centrale de l'ensemble et la hauteur de la surface de la fondation.
Vérifier par rapport au schéma de forme extérieure que les pieds de fixation, les câbles, les conduites, les busbars et les canaux de ventilation sont à la bonne position et que leurs dimensions sont adaptées, pour permettre une installation correcte du moteur et de ses accessoires.
Vérifier selon le schéma de forme extérieure que les dimensions, la position et la hauteur supérieure des boulons de fixation aux pieds sont correctes.
Fabriquer des cales planes ou coniques : lors de l'installation du moteur asynchrone triphasé YS7122sur la fondation, ces cales permettent de le soutenir, pour éviter que le bâti ne soit incliné et faciliter le réglage du niveau.